7thGear Racing

Mikan 1. Päijänteen ympäriajo 2007 (30.3.-1.4.)

Ennen H-hetkeä
Töissä sattui kerrankin niin päin, että kahtena viikkona ennen H-hetkeä oli sopivasti aikaa tehdä viimeisiä hankintoja ja varaosatäydennyksiä. Huoltotoimenpiteistä ehkä tärkeimpänä oli pyörien laakereiden uusiminen. Siinäkin oli erityisesti Topin antamista vinkeistä korvaamaton apu. Tuntui vähän oudolta, että reilut neljäkymmentä tuntia pääasiassa talvikelillä ajettuun pyörään jo tarvitsisi laakerit vaihtaa, mutta kun olin kuullut laakereiden hajoamisen aiheuttamasta keskeytyksestä, niin lopunperin aika pienestä investoinnista oli kyse. Enemmän meni aikaa ja omia hermoja tuohon pikku toimenpiteeseen... Ketjut tuli lopulta niitattua sillä olinhan kuullut, että jos kävisi kuten Riihimäellä, niin oikea ja nopein tapa selvittää tilanne olisi avata takahaarukan akseli siten, että saisi ketjut välistä pois.

"Shakedown" testi tuli ajettua jo edellisenä viikonloppuna, jolloin sai esimakua siitä, miltä tuntuisi ajaa uusilla nastarenkailla (ja soluilla) kesäkelillä. Vähän tuolloin ihmettelin, että miten aikaisin olin saanut kaiken valmiiksi. Tulihan huoltoa tosin tehtyä joitakin tosi pitkiä iltoja edeltävällä viikolla, mutta tahtoo vaan kaikki kestää nykyään vähän kauemmin etenkin kun ei ole viime vuosina paljon ehtinyt sormiaan rasvaamaan... Torstai-iltana haimme Ristolaisen Heikin kanssa Laserplussan huoltopakun, joka oli aikanaan palvellut 7thGear -tiimiä Viron reissullammekin. Iltasella pakkasimme siihen sekä vanhan 450 EXC:n varaosapyöräksi että 250 EXC-F:n ja työkalut sekä varaosat. Yöllä uni tuli yllättävän hyvin ja perjantaiaamuna viime valmisteluina hain saappaille suoja-aerosolia. Alpinestarsin Tech 8:eihin kanssa olin jo useamman ajokerran kokemuksella todennut toimivaksi ratkaisuksi sisäkenkien laittamisen Pirkan 25 litran jätepusseihin. Pysyy ainakin kuravedet yhden kerroksen kauempana omista jaloista ;) Kahvanlämmittimet olin myös hankkinut, mutta lopunperin ne tuli asennettua vain 450:een ja siinäkin jäi johdotukset liittämättä, kun sitä kylmää ei niin kauhian monesti tänä talvena ollut. Kokeilin yhtenä kylmänä viikkona sekä "äijän" että pyörän pakkaskestävyyden - 22 asteen pakkasessa iltapimeän ajot päättyivät n. 50 minuutin kuluttua siihen, että kaksipuolikkaan kytkin alkoi jäätymään! Toisena iltana kokeilin kylmäkäynnistystä 17 asteen pakkasessa ja totesin, että tuossa lämpötilassa kotari ei enää ihan palmun alta käyntiin lähtenyt. Muutamilla käynnistinpolkimen potkuilla tehostettu apu kuitenkin sai koneen heräämään henkiin.

Perjantai (eteenpäin)